“召回”一詞最近成為車界的高頻詞匯，國家質檢總局網站最近幾天連續公布了多個車企的召回公告，包括北京現代、進口現代、進口起亞及克萊斯勒等品牌。據悉，已有部分車型主動召回。

　　海外及進口品牌召回頻仍

　　消息顯示，進入5月以來，涉及我國的汽車召回事件已達7起，召回數量超過29萬輛?？巳R斯勒、上海通用別克、北京現代、東風悅達起亞、進口現代、進口起亞、寶馬等海外或是進口品牌紛紛涉及召回。

　　5月以來涉及的召回車輛中，韓系車居多，集中召回。而其中共同的召回原因是部分車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，導致ESP警告燈點亮、一鍵啟動不良、變速桿P擋移動困難或定速巡航無法解除以及制動燈無法點亮，可能增加發生事故的概率，存在安全隱患。

　　此外，值得注意的是，此次寶馬召回2002款進口3系的原因，與今年4月豐田、日產、本田、馬自達在全球召回340萬輛汽車的原因是一樣的，都是安全氣囊出了問題，而這些公司所采用的安全氣囊都是由日本高田株式會社提供的。

　　業內分析，汽車制造商在生產汽車過程中采用同一供應商產品的現象很普遍，不過全球性采購也有好處，就是出現安全隱患也能相互借鑒。寶馬方面就表示，由于供應商制造原因，車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時可能會失效。

　　召回漸常態化

　　據悉，截至5月14日，國內轎車的召回次數就達34次，召回數量達112.2萬輛，與往年相比，增長了近3倍。平均每天就有約8372輛轎車因為各類安全隱患被廠家召回。

　　今年一批缺陷車型被曝光在陽光下，使其無所遁形，迫于輿論壓力而不得不召回，雖然有些被動，但很多車企都積極回應并實施召回。分析指出，隨著消費者對自身權益的關注和媒體及輿論對車企的監督，汽車召回將趨于常態化。

　　另一方面，隨著法律法規的逐步完善和實施，也會使車企“不得不”召回?！度毕萜嚠a品召回管理條例》規定，生產者經責令召回拒不召回的，將被處以缺陷汽車產品貨值金額2%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節嚴重的，由許可機關吊銷有關許可。強制的法規或將對車企形成強有力的約束，敦促其承擔起應有的社會責任。

　　此外，今年10月份，汽車三包政策也將正式實施，這一政策也會進一步保障消費者的權益，監督車企召回缺陷車型。

　　理性看待召回

　　評論人士指出，在國外，缺陷汽車召回已不是一件新鮮事，但在中國車市，召回則需要足夠的勇氣，這主要是由于消費者的態度使然。在國內，車輛涉及召回，消費者一般會認為汽車出現了嚴重的問題，從而影響到企業和品牌形象，可能導致品牌口碑下降并帶來直接的經濟損失。

　　但“十全十美”僅僅只是一種追求的夢想，完美只是一個概念，在復雜的社會分工和組織運作中，產品缺陷不可規避，所以消費者需要理性看待召回。

　　同時作為車企，召回是一種公開透明化的運作，是一種規范化的管理，在召回過程中贏得的是信譽和品牌公信力。

　 　近年來，隨著消費者對自身權益重視程度和維權意識提升，汽車問題處置和車企召回行為受到越來越多的關注。業內表示，車企及時有效地主動召回有助于樹立值 得信賴的品牌形象。而作為消費者也要理性看待汽車召回，理解召回的本質，這從根本上講，也是在為自己的權益和安全負責。